エーストラックから、待望のインバーテッドモデルが出た！ スケートボードでは、いろんな怖いことがあるけど、レールやカーブボックスのグラインドで詰まってしまって、空中に放り出されるのは、かなり怖い。放り出されるほどではなくても、グラインドで詰まるのは、それなりのストレス。もっとスムーズにグラインドしたい！っていう人は、この エーストラック インバーテッド ホローをチェックしよう。グラインドで詰まる人生とはおさらばだ！ グラインドで詰まる原因は、色々あるけども、トラックのキングピンのボルトがレールやカーブボックスに当たって詰まることが多い。エーストラック インバーテッド ホローは、キングピンを逆転させた（インバーテッド）トラック。これまで詰まる原因だったボルトを、内側に隠した！そのおかげで、グラインドを邪魔するものは何もなくなり、どこまでもグラインドできる超スムーズなトラックが完成！ キングピンの中央は、空洞（ホロー）になったから、軽量化にも成功。軽くなって、グラインドも滑るエーストラックは、もはや最強！ トラックのブッシュの硬さ調整は、付属のツールアダプターを持っているスケートツールに付ければ、専用の工具を準備する必要もなし！なんて気が効くトラックブランドなんだ！ ついでに、カービング性能もアップさせたし、ベースプレートも軽量化して、敵なしのトラックに変身。エーストラック愛用者はもちろん、最近スケート楽しくないんじゃーとマンネリ気味だった君は、エーストラックに乗り換えても良いかもしんない！

サンダートラックから新型TⅡが登場！ 従来のチームモデルよりも2mm車高が高くなった！ デカウィール派だけど、サンダーだとウィールバイトしちゃうと思ってたスケーターは、この機会にサンダーに乗り換えてみるのもアリ。 車高が高くなっても、サンダーのメリットである弾きとカービングのクイック性能はそのまま。クイッと曲がって、パチンッと弾ける！ ベースプレートの角が少し丸くなって、内側に入ったから、ノーズスライドでの詰まりを低減して流しやすくなったし、ブッシュも改良されて、ターンがさらにクイックに！ 弱点を改良し、強みが強化されたサンダーの新型TⅡ。ぜひお試しください！

クイックなターンと軽い弾きが特徴のTHUNDER（サンダー）。 HOLLOW LIGHTSは、空洞のキングピン、空洞のアクスルシャフト、肉抜き薄型ベースプレート搭載の軽量モデルです。 【重さ】 145Hi： 147Hi：297g 148Hi：323g 149Hi： ※2個1セットでの販売です。

スケートボードトラックの王道INDEPENDENTのステージ11。 深いカービングはそのままに、クイックな弾きと耐久性をアップさせたモデル。 高めのセッティング、短いウィールベースは、行きたい場所にサクサク曲がってくれるし、ガッシリ骨太のハンガーは、何百回グラインドにトライしても大丈夫。ストリート、ランプ、ボウル、トランジション、どんな場面でもスケーターの滑りのイメージをサポートするトラックがINDEPENDENTです。

深いターンと軽い弾きが特徴のROYAL（ロイヤル）。 4年の月日をかけて研究・開発・テストをしたニューモデルの登場です！ 【サイズ】 127/ハイ：7.75インチ以下のデッキ 139/ハイ：7.75〜8.25インチのデッキ 144/ハイ：8〜8.25インチのデッキ 【重さ】 127/ハイ：305g 139/ハイ：316g 144/ハイ：323g ※2個1セットでの販売です。 【NEW ROYAL TRUCKについて】 4年以上の研究、開発、テストを繰り返し、ようやく完成した、すべてが新しいROYALトラック。 GIRLの副社長でプロスケーターのマイク・キャロルが設計を担当し、こだわりを詰め込んだトラックに仕上がっています。 ちなみにマイク・キャロルは、GIRL、CHOCOLATE、LAKAI、ROYALというトップスケートブランドを経営しながら、プロスケーターとしても滑ってきたスゴい人。 堀米悠斗くんも全力で獲りに行って残念ながらとれなかったTHRASHERマガジンのスケーター オブ ザ イヤーに輝いたこともあるカリスマスケーター。 今で、最前線は若手に譲って、ライダーの発掘、ブランドの経営、製品の開発やテストをしています。 ROYALの新トラックは、数々の名パートをリリースしてきたマイク・キャロルの太鼓判が押されたトラックということなのです。 これまでのROYALトラックからアップデートされたことが5つもあります。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ （１）軽くなって疲れにくいから、トリックゲットも近づくんじゃない？ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 前モデルのスタンダードモデルと比べて、約25g軽くなりました。前後合計で50gも軽いです。 オーリーのときに、「トラックの重さを使ってデッキを足の裏にくっつける」っていう高等テクニックがあって、トラックは軽ければいいってこともないんですけど、やっぱり軽いトラックは、疲れにくくて良いです。フリップなんかの回し系のトリックもやりやすくなるしねー。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ （２）グラインドトリックの引っ掛かりがないからメイク率アップ！ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 新しいROYALトラックは、キングピン回りのデザインを改善。 グラインドのときに、縁石やレールに引っかかりやすいキングピンを引っ込めてあるので、スムーズなグラインドを楽しめます。 長く流せるグラインド、最高なんですよ。オーリーやフリップよりも、脳からなんか快楽物質が出る。そのためのニューROYALトラック。中毒注意。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ （３）最高のカービングのために、ブッシュは手作業で！ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 新しいROYALトラックのブッシュは、一つ一つ手作業で取り付けられています。 これを機械でやると、ブッシュが硬く締まりすぎて弾力性がなくなり、トラックの性能を引き出せなくなります。 手作業で丁寧に取り付けられたブッシュで、安定したカービングを実現！ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ （４）耐久性が30%アップしたから、財布にも優しい！ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 新しい鋳造技術で作られた新ROYALトラックは、耐久性が30%もアップ！ 削れにくく折れにくいので、トラック交換頻度が下がって出費も減。財布に優しいトラックなのです。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ （５）弾き、フリップ、デッキフィールが最高なのは、神聖幾何学ベースプレートのおかげ！ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 新しいROYALは、ベースプレートも一新。 ベースプレートは、普段あまり気にしないけど、アクスルやハンガーといったトラック全体を支える大切な部品。 足裏の力をデッキや地面に届けたり、逆に、地面やデッキの感覚を足裏に伝える役目をしてくれています。 新しいROYALトラックは、神聖幾何学を使ってデザインされています。 曼荼羅みたいなこのブロックが、スケーターに最高の弾き、フリップ、デッキフィールを提供してくれます。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ROYALチームに新しいメンバーも加入！ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ という感じで、5つのアップグレードを実現したニューROYALトラック。 マイク・キャロル、めちゃくちゃ頑張ってくれました。 まだ公表はされていないけど、どうやら、チームライダーも少し入れ替わりありそうな感じ。 個人的には、オーストラリアの若手 Rowan Davis（ロワン・デイビス）が加入しそうなのが嬉しい。 THRASHERマガジン主催のアマチュアスケーターのツアーに参加しているときの映像でROYALトラックに乗っていたし、ROYALトラックの公式サイトにもロワンの写真が使われています。 ロワンは、GIRLのアマチュアにフックアップされた注目株のイケイケスケーター。ROYALの新しい顔としてバッチリだと思います。 新しいライダーの発表が待ち遠しいけど、ROYALといえば、ヴィンセント・アルバレズとグリフィン・ガスの二人ですね。 二人とも、長年ROYALのライダーとして滑っているプロスケーター。スキルもスタイルも一流です。 ヴィンセント・アルバレズは、新しいROYALトラックの発売を記念して、すべてグラインドトリックのパートを公開しました。（ページに掲載した動画をチェック！） 派手ではないんですけど、めちゃくちゃヤバいパートだと思います。 レギュラーとスイッチを入れ替えながら、ストリートのセクションを削ったり、当て込んだり。見ているだけで、ストリートスケートのアイデアがあふれてきます。 このパートは、テストを兼ねて、すべてのトリックを新しいROYALトラックに乗って撮影しています。 ALL GRIND？というメンションをヴィンセント・アルバレズに送ってみたら、「Hahah sick（ハハハ ヤバイよね）」と返ってきました。そんな軽いノリで作ったんかい。 このパートのタイトルは、”All Grind (No Grima)”。 No Grimaを調べてみたら、Grimaは、しかめっ面みたいな意味みたいで、No Grimaは、多分、「余裕で」っていう捉え方で良いのかなと思います。 すべてグラインドのパート（余裕で）って感じですかね。カッコいいなー。ていうか、頭おかしいんじゃないかなー。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 新しいROYALトラックは、3モデル！ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ということで、新しいROYALトラックが、5つのアップデートとプロスケーターの厳しいテストを経て、ようやく発売されました！ しかも、新しいROYALトラックは、3モデルもあります！ （１）スタンダード （２）インヴァーテッドキングピン （３）ウルトラライト の3モデル。 スタンダードは、最もシンプルなチームモデル。 インヴァーテッドキングピンは、キングピンをひっくり返して、さらに快適なグラインドの滑り心地を実現したROYALの人気モデル。 ウルトラライトは、ROYAL初の軽量トラックとなっています。スタンダードよりも約60g軽くなっています。前モデルと比べると90gも軽い！ 今回、日本に入荷してきたのは、インヴァーテッドキングピンとウルトラライトの2モデル。スタンダードは、もう少し先になるみたいです。 軽いトラックが苦手な人は、インヴァーテッドキングピンモデルで大丈夫です。キングピン以外は、スタンダードと同じ設計になってます。 ROYAL好きだけど重たいのよ〜と悩んでいた人は、ぜひウルトラライトで！ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 新しいROYALトラックに乗ってみたよ！ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 僕も、さっそくテストしています。 選んだのは、ウルトラライトの144。デッキサイズは、8.25インチです。 前のセッティングは、ROYALロー5.25に8インチデッキ。 新しいROYALには、ローがないので、久しぶりにハイのトラックということで、まだ乗りこなせていないですが、乗ってみた感覚は、 ★ウルトラライト、めっちゃ軽い！ ★足の裏に伝わる感覚が、前モデルより柔らかい感じ！ ★ブッシュの弾力が良い感じ！ ★カービング深くなったけど、ちゃんと戻る！ ★グラインドで引っかからない！ という感じです。 「こんなのROYALじゃない！」というくらい変わってはないんですけど、前のROYALトラックの個性は残しながら、性能がアップしたという感じがします。

深いターンと軽い弾きが特徴のROYAL（ロイヤル）。 4年の月日をかけて研究・開発・テストをしたニューモデルの登場です！ 【サイズ】 127/ハイ：7.75インチ以下のデッキ 139/ハイ：7.75〜8.25インチのデッキ 144/ハイ：8〜8.25インチのデッキ 【重さ】 127/ハイ：334g 139/ハイ：348g 144/ハイ：353g ※2個1セットでの販売です。 【NEW ROYAL TRUCKについて】 4年以上の研究、開発、テストを繰り返し、ようやく完成した、すべてが新しいROYALトラック。 GIRLの副社長でプロスケーターのマイク・キャロルが設計を担当し、こだわりを詰め込んだトラックに仕上がっています。 ちなみにマイク・キャロルは、GIRL、CHOCOLATE、LAKAI、ROYALというトップスケートブランドを経営しながら、プロスケーターとしても滑ってきたスゴい人。 堀米悠斗くんも全力で獲りに行って残念ながらとれなかったTHRASHERマガジンのスケーター オブ ザ イヤーに輝いたこともあるカリスマスケーター。 今で、最前線は若手に譲って、ライダーの発掘、ブランドの経営、製品の開発やテストをしています。 ROYALの新トラックは、数々の名パートをリリースしてきたマイク・キャロルの太鼓判が押されたトラックということなのです。 これまでのROYALトラックからアップデートされたことが5つもあります。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ （１）軽くなって疲れにくいから、トリックゲットも近づくんじゃない？ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 前モデルのスタンダードモデルと比べて、約25g軽くなりました。前後合計で50gも軽いです。 オーリーのときに、「トラックの重さを使ってデッキを足の裏にくっつける」っていう高等テクニックがあって、トラックは軽ければいいってこともないんですけど、やっぱり軽いトラックは、疲れにくくて良いです。フリップなんかの回し系のトリックもやりやすくなるしねー。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ （２）グラインドトリックの引っ掛かりがないからメイク率アップ！ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 新しいROYALトラックは、キングピン回りのデザインを改善。 グラインドのときに、縁石やレールに引っかかりやすいキングピンを引っ込めてあるので、スムーズなグラインドを楽しめます。 長く流せるグラインド、最高なんですよ。オーリーやフリップよりも、脳からなんか快楽物質が出る。そのためのニューROYALトラック。中毒注意。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ （３）最高のカービングのために、ブッシュは手作業で！ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 新しいROYALトラックのブッシュは、一つ一つ手作業で取り付けられています。 これを機械でやると、ブッシュが硬く締まりすぎて弾力性がなくなり、トラックの性能を引き出せなくなります。 手作業で丁寧に取り付けられたブッシュで、安定したカービングを実現！ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ （４）耐久性が30%アップしたから、財布にも優しい！ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 新しい鋳造技術で作られた新ROYALトラックは、耐久性が30%もアップ！ 削れにくく折れにくいので、トラック交換頻度が下がって出費も減。財布に優しいトラックなのです。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ （５）弾き、フリップ、デッキフィールが最高なのは、神聖幾何学ベースプレートのおかげ！ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 新しいROYALは、ベースプレートも一新。 ベースプレートは、普段あまり気にしないけど、アクスルやハンガーといったトラック全体を支える大切な部品。 足裏の力をデッキや地面に届けたり、逆に、地面やデッキの感覚を足裏に伝える役目をしてくれています。 新しいROYALトラックは、神聖幾何学を使ってデザインされています。 曼荼羅みたいなこのブロックが、スケーターに最高の弾き、フリップ、デッキフィールを提供してくれます。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ROYALチームに新しいメンバーも加入！ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ という感じで、5つのアップグレードを実現したニューROYALトラック。 マイク・キャロル、めちゃくちゃ頑張ってくれました。 まだ公表はされていないけど、どうやら、チームライダーも少し入れ替わりありそうな感じ。 個人的には、オーストラリアの若手 Rowan Davis（ロワン・デイビス）が加入しそうなのが嬉しい。 THRASHERマガジン主催のアマチュアスケーターのツアーに参加しているときの映像でROYALトラックに乗っていたし、ROYALトラックの公式サイトにもロワンの写真が使われています。 ロワンは、GIRLのアマチュアにフックアップされた注目株のイケイケスケーター。ROYALの新しい顔としてバッチリだと思います。 新しいライダーの発表が待ち遠しいけど、ROYALといえば、ヴィンセント・アルバレズとグリフィン・ガスの二人ですね。 二人とも、長年ROYALのライダーとして滑っているプロスケーター。スキルもスタイルも一流です。 ヴィンセント・アルバレズは、新しいROYALトラックの発売を記念して、すべてグラインドトリックのパートを公開しました。（ページに掲載した動画をチェック！） 派手ではないんですけど、めちゃくちゃヤバいパートだと思います。 レギュラーとスイッチを入れ替えながら、ストリートのセクションを削ったり、当て込んだり。見ているだけで、ストリートスケートのアイデアがあふれてきます。 このパートは、テストを兼ねて、すべてのトリックを新しいROYALトラックに乗って撮影しています。 ALL GRIND？というメンションをヴィンセント・アルバレズに送ってみたら、「Hahah sick（ハハハ ヤバイよね）」と返ってきました。そんな軽いノリで作ったんかい。 このパートのタイトルは、”All Grind (No Grima)”。 No Grimaを調べてみたら、Grimaは、しかめっ面みたいな意味みたいで、No Grimaは、多分、「余裕で」っていう捉え方で良いのかなと思います。 すべてグラインドのパート（余裕で）って感じですかね。カッコいいなー。ていうか、頭おかしいんじゃないかなー。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 新しいROYALトラックは、3モデル！ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ということで、新しいROYALトラックが、5つのアップデートとプロスケーターの厳しいテストを経て、ようやく発売されました！ しかも、新しいROYALトラックは、3モデルもあります！ （１）スタンダード （２）インヴァーテッドキングピン （３）ウルトラライト の3モデル。 スタンダードは、最もシンプルなチームモデル。 インヴァーテッドキングピンは、キングピンをひっくり返して、さらに快適なグラインドの滑り心地を実現したROYALの人気モデル。 ウルトラライトは、ROYAL初の軽量トラックとなっています。スタンダードよりも約60g軽くなっています。前モデルと比べると90gも軽い！ 今回、日本に入荷してきたのは、インヴァーテッドキングピンとウルトラライトの2モデル。スタンダードは、もう少し先になるみたいです。 軽いトラックが苦手な人は、インヴァーテッドキングピンモデルで大丈夫です。キングピン以外は、スタンダードと同じ設計になってます。 ROYAL好きだけど重たいのよ〜と悩んでいた人は、ぜひウルトラライトで！ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 新しいROYALトラックに乗ってみたよ！ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 僕も、さっそくテストしています。 選んだのは、ウルトラライトの144。デッキサイズは、8.25インチです。 前のセッティングは、ROYALロー5.25に8インチデッキ。 新しいROYALには、ローがないので、久しぶりにハイのトラックということで、まだ乗りこなせていないですが、乗ってみた感覚は、 ★ウルトラライト、めっちゃ軽い！ ★足の裏に伝わる感覚が、前モデルより柔らかい感じ！ ★ブッシュの弾力が良い感じ！ ★カービング深くなったけど、ちゃんと戻る！ ★グラインドで引っかからない！ という感じです。 「こんなのROYALじゃない！」というくらい変わってはないんですけど、前のROYALトラックの個性は残しながら、性能がアップしたという感じがします。

業界イチのカービング性能を誇るACE（エース）。 AF1 は、CLASSICモデルをアップデートしたニューモデル！ 従来のクラシックモデルより高品質アルミ素材を使用して、プレートも強度をUP。その他ピボットブッシュの改良、ネジキリ機能付ナットもついてくる豪華な内容です。 【重さ】 33：382g ※2個1セットでの販売です。

クイックなターンと軽い弾きが特徴のTHUNDER（サンダー）。 TEAM EDITIONSは、最もスタンダードなチームモデルです。 【重さ】 145Hi： 147Hi：343g 148Hi： 149Hi： ※2個1セットでの販売です。

ウィールベースが長く、安定した滑りが特徴のVENTURE（ベンチャー）。 TEAM EDITIONは、最もスタンダードなチームモデルです。 【重さ】 5.0LOW：355g 5.0Hi：355g 5.2LOW：371g 5.2Hi：371g 5.6Hi：371g 5.8Hi：381g 6.1Hi： ※2個1セットでの販売です。